市场起起伏伏，抛高吸低，总有一双看不见的手——市场规律不断地调节、平衡供求关系。光纤光缆市场也概莫能外。值得欣慰的是，近期光纤光缆市场频现积极的信号，比如中国铁塔2021年光缆集中招标项目，中国移动带状光缆、蝶缆集采，以及国家电网电力光缆招标项目，无论是铁塔的最高限价相对上调，还是中国移动带状光缆、蝶缆平均中标价靠近最高限价，都说明了市场供求关系趋于平衡，光缆市场需求量正企稳回升。
以中国铁塔光缆招标为例，本次招标项目规模为2.13万皮长公里（133.44万芯公里），采购预算金额为不含税8234万元（不含运保费）。北邮华飞研究所副所长李春生指出，中国铁塔此次招标透露多个积极信号，市场升温上调趋势明显，或意味着光纤光缆市场将脱离磨底期，步入良性发展轨道。
对光纤光缆行业来说，中国铁塔此次光缆集采量区区百万芯公里已不是关注焦点，唯一令人强烈关注的是下表中的“23元/芯公里光纤不含税单价”，以及“898.50元/皮长公里的光缆不含税加工单价”。按照限价核算加工单价和光纤价格之间的系数约为39，高于移动2020年集采设定的关联系数。本质上这两个价格之间没有必然联系，强行关联实在牵强，光纤和制造成本分开报价更为合理。相比之下中国铁塔此次光缆集采规则和限价设定透露出更多积极意义，或将对行业带来正面影响。
李春生指出：“23元的最高限价不是空穴来风，参考2020年中国移动普缆的报价，足见其中有利润空间”。数据显示，2020年中国移动普缆的光纤报价最高报价21.68元/芯公里，最低报价16.95元/芯公里。
“就光纤报价而言，中国铁塔给出的23元价格可谓是中规中矩，虽然没有给出行业很高的期待，但是相比之下，仍有1.32元至6.05元/芯公里的差价，这也意味着行业或能基本维持不亏钱的状态。”李春生表示。
值得注意的是，综合2020年普缆光缆的23家厂商光纤报价数据看，平均报价达19.39元/芯公里，可见，中国铁塔这次集采限价仍高于中国移动普缆项目的光纤平均报价达3.61元/芯公里。
“从平均报价而言，尽管只有3.61元/芯公里的差价，但是对市场会起到积极影响作用，提振市场情绪。也一定程度上‘抑制’了光纤价格跌跌不休的趋势，亦是市场趋于回暖的征兆。”李春生表示。
此外，就成缆的价格而言，898.5元的限价也被视为是部分企业可接受的价格，这需要根据行业企业的经营情况不同区别看待。李春生指出：“去除24芯GYTA光缆的净材料、水、电、气、人工、折旧等等成本，中国铁塔此次集采近900元的成缆限价，接近行业平均制造成本。对管理精细的规模企业有稍许利润空间，特别是位居光纤光缆产业链上游的企业占据较大优势，可以发挥棒纤缆一体化的优势。而产业链单一的光缆企业无疑将面临较大的压力。这是客观存在的事实。另外，光缆厂商的成品率，以及成本控制都对能否在此次招标中获利造成影响。”
李春生同时指出：“除了中国铁塔此次光缆集采能够看出行业加速回暖之外，海外市场的光纤光缆出口量上涨，或能再次说明行业发展形势正在好转。”
数据显示，2020年中国光缆出口数量达287993.2吨，较2019年增加了32499.58吨。2021年1-4月，由每根被覆光纤组成的光缆出口量达32.3亿米，远超2020年同期值22.3亿米，以及2019年同期值30.4亿米。
“总的来说，中国铁塔的本次集采限价基本在合理区间，但是最终结果如何，还要看行业企业能否保持理性，不要‘主动’陷入跌跌不休的价格怪圈。此外，面对国内集采，以及海外市场的良好形势，只有理性竞争，才能加速市场回暖到来，脱离市场磨底期。”李春生提醒道。
