低烟无卤全称低烟无卤聚烯烃，正如其名，低烟无卤最大的特点便是不含卤素，是常见于光电缆护套的材料之一。早期阻燃线缆大多含卤，虽然阻燃效果有了，但在燃烧时会产生卤化氢气体和黑烟。低烟无卤聚烯烃材料以聚烯烃材料为基本树脂，加入无卤阻燃剂、改性剂、抗氧剂、润滑剂等混合而成，不含卤素，燃烧时会降低释放的烟雾和卤酸气体，有效减少对人员逃亡以及消防员救火时造成的二次伤害，此外，其燃烧产生的烟雾浓度不会使能见度下降到影响逃生。
长期以来，低烟无卤料大量用于轨道缆、入户光缆等需要在相对密闭的空间及场所布线的线缆中，23年线缆行业的寒气也难以避免地波及到低烟无卤材料市场。其主要受两方面影响，上游原材料方面，低烟无卤的基材聚烯烃树脂23年行情波动较大，且大致可分为四个阶段。1月上涨达年内最高，随后到5月底震荡加速下跌，直到7月才开始修复性上涨至9月下旬，十一之后再次下跌后开始震荡，但总体来说还是呈下降趋势。
市场方面，疫情之后各城市财政收紧，大量有地铁建设规划的城市纷纷出台政策叫停项目，漏缆等轨道交通用缆的采购项目有所减少。2005年开始，我国陆续推进FTTH建设，低烟无卤材料市场也随之进入蓬勃发展时期。而近年来，由于国内FTTH建设相对饱和，相关线缆订单下降直接影响着低烟无卤料的市场，这导致企业竞争加剧。
但即使在这样的大背景之下，相较于其它光纤缆原料企业的苦不堪言，低烟无卤厂商23年整体经营状况尚可，这主要得益于低烟无卤材料厂商不断地向外求索，拓展海外市场，开发新的应用领域。
蝶形光缆是低烟无卤材料用量最大的产品，FTTH建设主要采用蝶形光缆。如今我国的FTTH建设已基本完成，而其它地区如巴西、墨西哥等国家的FTTH建设才刚刚开始，因此在海外市场还具有很大的发展空间，更有部分厂商坦言当前40%以上产品都用作出口。但需要注意的是，受欧盟等国家地区反倾销增加关税影响，海外市场也遭到挤压。
另一方面，新能源汽车、光伏、储能等领域也是低烟无卤重点发展方向。2023年全年“新三样”（新能源汽车、锂电池、光伏）产品合计出口1.06万亿元，首次突破万亿元大关，增长29.9%；同时国内按照对按终端销售口径统计，2022年中国充电桩市场规模为372亿元，同比增长69.1%，2023年约为431亿元。中商产业研究院分析师预测，2024年市场规模将达517亿元。此外，据中汽协统计分析，2023年我国新能源汽车产销分别完成958.7万辆和949.5万辆，同比分别增长35.8%和37.9%，市场占有率达31.6%。而据业内人士透露，一辆新能源汽车车内高压线用低烟无卤材料就要约4公斤，所有线束用量之和达到10公斤，按照我国新能源车的产量，每年有将近10万吨的需求。
新能源汽车和光伏用低烟无卤主要为辐照交联低烟无卤。相较于传统低烟无卤料，辐照交联低烟无卤采用辐照技术，将聚烯烃链状分子结构变成三维网状的分子结构，形成致密层，阻止了空气中的水分子与阻燃剂氢氧化物的结合发生潮解现象。与此同时，辐照后其耐温级别可以由原先的100℃上升至150℃。
对内，低烟无卤料技术发展主要针对生产出符合欧盟CPR标准以及国内B1标准的阻燃产品。CPR标准于2016年6月提出该标准要求所有生产或进口欧盟境内的电线电缆，这是欧盟迄今为止针对电线电缆行业最严格的质量管理和监管措施。2017年7月1日，电缆CPR认证开始强制执行。该标准对线缆类产品的燃烧性能，包括燃烧等级、烟密度、毒气浓度等都做出了更高的要求。B1则是指国家强制性标准GB 31247-2014《电缆及光缆燃烧性能分级》，于2014年12月5日发布，2015年9月1日起正式实施。该标准将电缆及光缆燃烧等级分为A、B1、B2和B3四个等级。其中燃烧性能B1级属于难燃性材料；其在空气中遇明火或在高温作用下难起火、难微燃、难碳化，且当火源移开后燃烧和微燃立即停止。
总体来说，在国内传统光电线缆的业务日渐式微的今天，企业都在积极寻求新的发展突破口，或向外求索，或拓宽应用领域提高产品附加值，或降本增效，关注国际市场，持续创新，以确保产品在竞争中保持竞争力，这不仅只是生产低烟无卤材料的企业未来发展的关键路径，同时也为众多光通信行业内其它材料厂商提供借鉴意义。
